ОКБ «Прорыв»

101 грамм с Луны без людей: как «Луна-16» первой привезла грунт автоматически 24 сентября 1970 года в казахстанской степи приземлилась небольшая капсула. Внутри лежало около 101 грамма лунного грунта. Самое удивительное: за ним не летал ни один человек. Всю операцию выполнила автоматическая станция «Луна-16». До успеха было несколько неудачных попыток. Станции не выходили на нужную траекторию, разбивались при посадке, оставались на орбите. Самая известная неудача — «Луна-15», которая разбилась в июле 1969 года. Но седьмая попытка удалась. 12 сентября 1970 года «Луна-16» отправилась к Луне. 2…

🛫 21 октября 2026 года Як-40 исполнилось 60 лет со дня первого полёта. Он не в музее: из Вологды летает в Москву и Петербург, на Камчатке ходит по местным линиям. Странная арифметика: салон на 30 человек и три реактивных двигателя в хвосте 🛠 Самолёт для аэродромов, где нет почти ничего Як-40 должен был заменить Ли-2, Ил-12 и Ил-14 и работать на плохо оборудованных полосах, в том числе грунтовых короче 700 метров, в плохую погоду. Крыло с механизацией по всему размаху, двигатели в хвосте. Собственная вспомогательная установка запускает их без наземной техники, трап встроен в хвост, а средни…

Первый марсоход на Марсе был советским. И ходить он должен был на лыжах В декабре 1971 года на поверхность Марса доставили крошечный советский аппарат ПрОП-М. Он весил около 4,5 кг. Не имел колёс. И должен был передвигаться, переставляя две широкие лыжи. Звучит странно, но логика была серьёзной. В конце 1960-х инженеры почти ничего не знали о марсианском грунте. Непонятно было, насколько он рыхлый и выдержат ли его обычные колёса. Поэтому придумали шагающий движитель. ПрОП-М двигался так: — опирался на корпус и переносил лыжи вперёд; — затем опирался на лыжи и подтягивал корпус; — для повор…

✈️ Положите на бок десятиэтажный дом, приделайте крыло размахом 17,5 метра и загрузите так, чтобы на взлёте выходило больше 43 тонн. Получится истребитель. Точнее, перехватчик Ту-128 длиной 30 метров, самый длинный из стоявших на вооружении Зачем ПВО такая махина? 🎯 Задача: встретить цель за 1000 км К концу 1950-х у вероятного противника появились стратегические бомбардировщики с ядерными зарядами. Зенитные комплексы С-25 и С-75 прикрывали только зоны вокруг городов и объектов, а сплошной пояс вдоль границы был нереален. Прежние перехватчики были эффективны лишь в нескольких сотнях километ…

БЭСМ-6: правда ли советский суперкомпьютер опередил своё время Про БЭСМ-6 любят рассказывать как про машину, которая якобы была впереди всего Запада. Но реальность интереснее. Она не была первой в мире. И не была самой быстрой. Зато была очень хорошо спроектирована. БЭСМ-6 прошла испытания в 1967 году и выпускалась почти два десятилетия. Всего сделали больше 350 машин. Для ЭВМ той эпохи это огромный срок жизни. Главная особенность — скорость получили не за счёт каких-то фантастических деталей. Внутри были обычные транзисторы и диоды. Но инженеры грамотно организовали работу узлов: — исполь…

🌙 3 мая 1953 года, Корея. Американский реактивный F-94 сбивает По-2, биплан из дерева и полотна. Но вскоре разбивается и сам перехватчик. Через месяц гибнет ещё один экипаж F-94 Самолёт, задуманный в конце 1920-х для обучения новичков, оказался трудной целью для реактивной техники. Как это возможно? 🪶 Учебная машина на войне Каркас из сосны и фанеры, полотняная обшивка, мотор 100–115 л. с. Максимальная скорость 130–150 км/ч, крейсерская 100–120. На войну он пошёл с пулемётом, бомбами и глушителем, но только ночью: днём был удобной мишенью. Лётчицы подходили к цели на малой высоте с пригл…

127 минут на Венере: как «Венера-13» продержалась почти вчетверо дольше расчёта 1 марта 1982 года советский аппарат «Венера-13» сел на поверхность Венеры. Снаружи было около 457 °C. Давление — примерно 89 атмосфер. В таких условиях обычная электроника долго не живёт. Конструкторы рассчитывали примерно на 32 минуты работы. Но последний сигнал аппарат передал через 127 минут. Этот рекорд на поверхности Венеры не побит до сих пор. Как ему это удалось? Главная задача была не «охладить» аппарат навсегда. Это невозможно. Нужно было выиграть время. Электронику спрятали в герметичный прочный корпус…

☢️ Машина выглядит как танк, весит около 42 тонн и ездит на гусеницах от Т-80, но не может сделать ни одного выстрела. Вместо башни у неё герметичная бронированная рубка с креслами и запасом воздуха Её строили на случай, когда снаружи заражено всё. Пригодилась она не на войне, а весной 1986 года у разрушенного четвёртого энергоблока. 🛡 Что такое «Ладога» Это не танк: вооружения нет вообще, башню сняли целиком. Официально это высокозащищённое транспортное средство, а «машина Судного дня» — выдумка журналистов. Делал её Кировский завод в Ленинграде, тот же коллектив, что и Т-80, а проект вёл…

В Ленинграде в 1961 году построили настоящий дом из пластмассы. Но жить в нём никто не стал В обычном ленинградском дворе на Торжковской улице однажды появился дом, который выглядел как кусочек будущего. Снизу — узкая опора из стеклоблоков. Сверху — большой жилой объём с огромными окнами. И самое необычное: его стены действительно были сделаны из пластмассы. Но не весь дом целиком. Нижний технический этаж был железобетонным. А вот жилую часть собрали из лёгких панелей: — снаружи стеклопластик; — внутри пенополистирол; — толщина панели — около 14 см. По массе разница с кирпичом была огромно…

🧊 Конец 1959 года, станция Восток, высота 3416 метров. Полярники ждут самолёт с баллонами кислорода и ацетилена: им нужно резать металл. Причём собственные гусеницы Это история «Харьковчанки», жилого вездехода массой около 35 тонн, построенного специально для Антарктиды. Почему его пришлось дорабатывать прямо на льду? 🏠 Дом на гусеницах Для похода от Мирного к Южному полюсу, около 2700 км, нужна была техника, которая тянет сани и служит домом. За основу взяли артиллерийский тягач АТ-Т с агрегатами танка Т-54, удлинили шасси и поставили сверху дюралюминиевый кузов с кабинами на восемь чело…