АТОМ

Чем занимаются специалисты отдела качества Атома, мы рассказали в прошлом посте. Сегодня — о том, как они влияют на работу инженеров-конструкторов. Эти команды начали взаимодействовать еще на стадии формирования архитектуры электромобиля, когда не было даже окончательной 3D-модели. И то, что придумывали и внедряли конструкторы, специалисты отдела качества должны были оценивать на соответствие требованиям государственных и международных стандартов. Разумеется, пока не было первых реальных прототипов, все делалось в моделях: инженеры симулировали поведение кузова при ударе и рассчитывали конс…

Зачем Атому понадобилась своя ОС? Большинство современных машин собирают цифровой опыт по кусочкам: приборка от одного поставщика, мультимедиа от другого… В итоге каждый из этих блоков живет своей жизнью.   Атом ОС создана для того, чтобы софтовая начинка электромобиля работала как единый организм и превращала его в тот самый гаджет на колесах. Собственная ОС связывает интерфейс и систему помощи водителю в один контур. Для владельца Атома это значит, что, к примеру, стрелка навигатора на проекционном дисплее ложится прямо на дорогу перед капотом, свежие фичи прилетают «по воздуху» без визи…

Мы все разные, но мы #ОдноЦелое Электромобиль Атом состоит из тысяч различных деталей и элементов: высокопрочная сталь, электроника, батарея, пластик и миллионы строк кода. Соединяясь, они превращаются в удобную и надежную городскую машину. То же самое и с командой, которая ее создает. Кто-то рассчитывает параметры подвески, кто-то разрабатывает ОС, кто-то продумывает эргономику, а кто-то проводит исследования, чтобы понять, чего ждут водители. У каждого своя специальность, но все мы работаем над общим результатом. Команда Атома присоединяется к кампании #ОдноЦелое, приуроченной ко Дню наро…

▶ Видео

Как в Атоме управлять климатом Четырьмя способами: настроить температуру, обдув и другие параметры можно физическими кнопками, через экран на руле, с помощью голосового помощника или в мобильном приложении. Причем последние два варианта доступны не только водителю, но и пассажирам. Все подробности — в нашем ролике.

▶ Видео

⚡️ В Москве открыли первый в стране промышленный кластер тяговых батарей В ОЭЗ «Технополис Москва» заработало крупнейшее производство накопителей энергии площадью более 34 га. Площадка объединяет гигафабрику «Рэнера» (входит в «Росатом») и завод литийионных аккумуляторов «Инэсис». Суммарная мощность двух предприятий составит до 33 млн ячеек в год. Мощности гигафабрики «Рэнера» позволят выпускать до 50 тыс. тяговых батарей ежегодно со скоростью одна ячейка в секунду. Ожидается, что к 2030 году проект закроет около 70% внутреннего спроса страны на современные аккумуляторы. ⚡️ Дания догоняет Но…

Пост без текста

Главный тест для подвески в городе — это: • трамвайные пути • стыки эстакад • «лежачие полицейские» • брусчатка Давайте обсудим в комментариях.

Как оценить динамику машины, не считая «лошадей»? Два автомобиля одинаковой мощности могут разгоняться по-разному, так что лошадиные силы — это только один из показателей, определяющий динамику. Еще есть крутящий момент — вращающее усилие, которое двигатель через трансмиссию передает колесам. И тут важна не только его величина, но и то, когда он доступен. Бензиновому двигателю сначала требуется выйти на нужные обороты, а коробке — подобрать передачу. Электромотор выдает высокий момент уже на старте: нажимаем на педаль — получаем быстрый отклик, без ожидания, пока двигатель раскрутится. У…

«Цель Атома — стать основным драйвером рынка электромобилей в России» Электротранспорт становится привычной частью города, а зарядная инфраструктура растет быстрее, чем кажется. В интервью «Российской газете» наш исполнительный директор Харальд Грюбель рассказал, как создавался Атом: в чем особенность распашных дверей, зачем нужен проекционный дисплей и какими функциями можно управлять с помощью голосового помощника. Подробнее о локализации, инженерии платформы Атома и будущем отечественного электротранспорта, читайте здесь.

29-31 октября ищите Атом на Kazan Digital Week в «Казань Экспо». Это форум для разработчиков и пользователей цифровых технологий, одной из главных тем которого в этом году станут интеллектуальные системы мобильности. В Атоме цифровые технологии не дополнение к электромобилю, а часть его устройства. Собственная операционная система, интерфейс, позволяющий управлять настройками в том числе с помощью мобильного приложения и голоса, дают возможность даже в поездке пользоваться привычной логикой гаджета, чтобы проверить запас хода, настроить климат или построить маршрут. До встречи в Казани!